Electroválvulas hidráulicasSon ampliamente utilizados en nuestra producción.Son los componentes de control del sistema hidráulico.Debería haber visto muchos problemas relacionados con las válvulas solenoides y haber solucionado varias fallas.
Debes haber acumulado mucha información relevante.Experiencia en resolución de problemas de válvulas solenoides, hoy el fabricante del sistema hidráulico de Dalan le presentará la válvula solenoide utilizada en el sistema hidráulico.
Tengamos una comprensión preliminar de la válvula solenoide.La válvula solenoide está compuesta por una bobina solenoide y un núcleo magnético, y es un cuerpo de válvula que contiene uno o varios orificios.
Cuando la bobina se activa o desactiva, el funcionamiento del núcleo magnético hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corte, para lograr el propósito de cambiar la dirección del fluido.
Los componentes electromagnéticos de la válvula solenoide se componen de un núcleo de hierro fijo, un núcleo de hierro móvil, una bobina y otros componentes;La parte del cuerpo de la válvula está compuesta por el núcleo de la válvula de carrete, el manguito de la válvula de carrete,
base de resorte, etc.La bobina del solenoide se monta directamente en el cuerpo de la válvula, que está encerrado en un casquillo, formando una combinación ordenada y compacta.
Las válvulas de solenoide comúnmente utilizadas en nuestra producción incluyen dos posiciones de tres vías, dos posiciones de cuatro vías, dos posiciones de cinco vías, etc. Permítanme hablar primero sobre el significado de los dos bits: para la válvula de solenoide,
está electrificada y desenergizada, y para la válvula controlada, está encendida y apagada.
En el sistema de control de instrumentos de nuestro generador de oxígeno, la válvula solenoide de tres vías y dos posiciones es la más utilizada.Se puede utilizar para encender o apagar la fuente de gas en producción,
para cambiar la ruta del gas del cabezal de membrana de control neumático.Se compone de cuerpo de válvula, tapa de válvula, conjunto electromagnético, estructura de resorte y sellado y otros componentes.
El bloque de sellado en la parte inferior del núcleo de hierro móvil cierra la entrada de aire del cuerpo de la válvula mediante la presión del resorte.Después de la electrificación, el electroimán se cierra,
y el bloque de sellado con resorte en la parte superior del núcleo de hierro móvil cierra el puerto de escape, y el flujo de aire ingresa al cabezal de la membrana desde la entrada de aire para desempeñar un papel de control.Cuando la energía está apagada,
la fuerza electromagnética desaparece, el núcleo de hierro en movimiento deja el núcleo de hierro fijo bajo la acción de la fuerza del resorte, se mueve hacia abajo, abre el puerto de escape, bloquea la entrada de aire,
el flujo de aire del cabezal de membrana se descarga a través del puerto de escape y el diafragma se recupera.ubicación original.En nuestros equipos de producción de oxígeno, se utiliza en el corte de emergencia del
válvula reguladora de membrana en la entrada del turbo expansor, etc.
La válvula solenoide de cuatro vías también se utiliza ampliamente en nuestra producción y su principio de funcionamiento es el siguiente:
Cuando una corriente pasa a través de la bobina, se genera un efecto de excitación y el núcleo de hierro fijo atrae al núcleo de hierro en movimiento, y el núcleo de hierro en movimiento impulsa el núcleo de la válvula de carrete y
comprime el resorte, cambiando la posición del núcleo de la válvula de carrete, cambiando así la dirección del fluido.Cuando la bobina está desenergizada, el núcleo de la válvula deslizante será empujado de acuerdo
a la fuerza elástica del * resorte, y el núcleo de hierro será empujado hacia atrás para hacer que el fluido fluya en la dirección original.En nuestra producción de oxígeno, el interruptor de la válvula forzada del sistema molecular
El sistema de conmutación del tamiz está controlado por una válvula solenoide de cuatro vías y dos posiciones, y el flujo de aire se suministra respectivamente a ambos extremos del pistón de la válvula forzada.Para controlar la apertura y
cierre de la válvula forzada.La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula reguladora.La falla común es que la válvula solenoide no funciona.
Se debe comprobar desde los siguientes aspectos:
(1) El terminal de la válvula solenoide está suelto o los extremos de la rosca se caen, la válvula solenoide no está alimentada y los extremos de la rosca se pueden apretar.
(2) La bobina de la válvula solenoide está quemada.El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro.Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada.
La razón es que la bobina se verá afectada por la humedad, lo que provocará un aislamiento deficiente y una fuga de flujo magnético, lo que provocará una corriente excesiva en la bobina y se quemará.
Por lo tanto, se debe evitar que el agua de lluvia entre en la válvula solenoide.Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño,
y la fuerza de succión no es suficiente, lo que también puede provocar que la bobina se queme.Para tratamiento de emergencia, el botón manual de la bobina se puede girar de "0" a "1" durante el funcionamiento normal para abrir la válvula.
(3) La válvula solenoide está atascada.El espacio de cooperación entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0,008 mm) y generalmente se ensambla en una sola pieza.
Cuando entran impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante, se atascará fácilmente.El método de tratamiento consiste en utilizar un alambre de acero para atravesar el pequeño orificio de la cabeza y hacer que rebote.
La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva con flexibilidad en el manguito de la válvula.Al desmontar,
preste atención a la secuencia de ensamblaje de los componentes y la posición del cableado externo, para que el reensamblaje y el cableado sean correctos, y verifique si el orificio de pulverización de aceite del lubricador está bloqueado
y si el aceite lubricante es suficiente.
(4) Fuga.La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y cierre de la válvula forzada.La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada.
lo que resulta en aire soplando en varias cavidades.Cuando se trata de una falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar una sincronización adecuada y se debe desconectar la válvula solenoide.
tratar cuando se pierde el poder.Si el procesamiento no se puede completar dentro de un espacio de conmutación, el sistema de conmutación se puede suspender y manejar con calma.
Hora de publicación: 11 de enero de 2023