Válvulas solenoides hidráulicasson ampliamente utilizados en nuestra producción. Son los componentes de control en el sistema hidráulico. Debería haber visto muchos problemas relacionados con las válvulas solenoides y tratar varias fallas.
Debe haber acumulado mucha información relevante. Experiencia de resolución de problemas de la válvula solenoide, hoy el fabricante del sistema hidráulico Dalan le presentará la válvula solenoide utilizada en el sistema hidráulico.
Tengamos una comprensión preliminar de la válvula solenoide. La válvula solenoide está compuesta de una bobina solenoide y un núcleo magnético, y es un cuerpo de válvula que contiene uno o varios agujeros.
Cuando la bobina está energizada o desenergizada, la operación del núcleo magnético hará que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula o se corta, para lograr el propósito de cambiar la dirección del fluido.
Los componentes electromagnéticos de la válvula solenoide están compuestos de núcleo de hierro fijo, núcleo de hierro en movimiento, bobina y otros componentes; La parte del cuerpo de la válvula está compuesta de núcleo de válvula de carrete, manga de válvula de carrete,
base de primavera y así sucesivamente. La bobina solenoide está montada directamente en el cuerpo de la válvula, que está encerrada en una glándula, formando una combinación ordenada y compacta.
Las válvulas solenoides comúnmente utilizadas en nuestra producción incluyen dos posiciones de tres vías, dos posiciones de cuatro vías, dos posiciones de cinco vías, etc. Permítanme hablar primero sobre el significado de los dos bits: para la válvula solenoide,
Está electrificado y desenergizado, y para la válvula controlada, está encendida y apagada.
En el sistema de control de instrumentos de nuestro generador de oxígeno, la válvula solenoide de dos posiciones es la más utilizada. Se puede usar para encender o apagar la fuente de gas en producción,
para cambiar la ruta de gas de la cabeza de la membrana de control neumático. Está compuesto de cuerpo de válvula, cubierta de válvula, conjunto electromagnético, estructura de resorte y sellado y otros componentes.
El bloque de sellado en la parte inferior del núcleo de hierro en movimiento cierra la entrada de aire del cuerpo de la válvula por la presión del resorte. Después de la electrificación, el electroimán está cerrado,
y el bloque de sellado con resorte en la parte superior del núcleo de hierro en movimiento cierra el puerto de escape, y el flujo de aire ingresa a la cabeza de la membrana desde la entrada de aire para desempeñar un papel de control. Cuando el poder está apagado,
La fuerza electromagnética desaparece, el núcleo de hierro en movimiento deja el núcleo de hierro fijo bajo la acción de la fuerza de resorte, se mueve hacia abajo, abre el puerto de escape, bloquea la entrada de aire,
El flujo de aire del cabezal de la membrana se descarga a través del puerto de escape y el diafragma se recupera. Ubicación original. En nuestro equipo de producción de oxígeno, se utiliza en el corte de emergencia del
válvula reguladora de membrana en la entrada del turbo expansor, etc.
La válvula solenoide de cuatro vías también se usa ampliamente en nuestra producción, y su principio de trabajo es el siguiente:
Cuando una corriente pasa a través de la bobina, se genera un efecto de excitación, y el núcleo de hierro fijo atrae el núcleo de hierro en movimiento, y el núcleo de hierro en movimiento impulsa el núcleo de la válvula de carrete y
Comprime el resorte, cambiando la posición del núcleo de la válvula de carrete, cambiando así la dirección del fluido. Cuando la bobina se desenergiza, el núcleo de la válvula deslizante se empujará de acuerdo
a la fuerza elástica del * resorte *, y el núcleo de hierro se empujará hacia atrás para hacer que el fluido fluya en la dirección original. En nuestra producción de oxígeno, el interruptor de la válvula forzada de la molecular
El sistema de conmutación de tamiz está controlado por una válvula solenoide de cuatro vías de dos posiciones, y el flujo de aire se suministra respectivamente a ambos extremos del pistón de la válvula forzada. Para controlar la apertura y
cierre de la válvula forzada. La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula de regulación. La falla común es que la válvula solenoide no funciona.
Debe verificarse desde los siguientes aspectos:
(1) El terminal de la válvula solenoide está suelta o los extremos de la rosca se caen, la válvula solenoide no está alimentada y los extremos de rosca se pueden apretar.
(2) La bobina de la válvula solenoide se quema. El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide se quema.
La razón es que la bobina se verá afectada con la humedad, lo que causará un aislamiento deficiente y la fuga de flujo magnético, lo que causará corriente excesiva en la bobina y se quemará.
Por lo tanto, se debe evitar que el agua de lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño,
Y la fuerza de succión no es suficiente, lo que también puede hacer que la bobina se queme. Para el tratamiento de emergencia, el botón manual en la bobina se puede convertir de "0" a "1" durante la operación normal para abrir la válvula.
(3) La válvula solenoide está atascada. El espacio de cooperación entre la manga de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula de la válvula solenoide es muy pequeña (menos de 0.008 mm), y generalmente se ensambla en una sola pieza.
Cuando se traen impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante, se atascará fácilmente. El método de tratamiento es usar un alambre de acero para tocar el pequeño orificio en la cabeza para que se recupere.
La solución fundamental es eliminar la válvula solenoide, eliminar el núcleo de la válvula y la manga del núcleo de la válvula, y limpiarla con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva de manera flexible en la manga de la válvula. Al desmontar,
Preste atención a la secuencia de ensamblaje de los componentes y la posición del cableado externo, de modo que el reensamblaje y el cableado sean correctos, y verifique si el orificio de pulverización de aceite del lubricador está bloqueado
y si el aceite lubricante es suficiente.
(4) fugas. La fuga de aire causará una presión de aire insuficiente, lo que dificulta abrir y cerrar la válvula forzada. La razón es que la junta de sello está dañada o se usa la válvula deslizante,
resultando en el aire que sopla en varias cavidades. Al tratar con la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar un tiempo apropiado y la válvula solenoide debe ser
tratado cuando se pierde el poder. Si el procesamiento no se puede completar dentro de un espacio de conmutación, el sistema de conmutación se puede suspender y manejar con calma.
Tiempo de publicación: enero-11-2023