Diagnóstico de fallas de cilindro hidráulico y resolución de problemas

Diagnóstico de fallas de cilindro hidráulico y resolución de problemas

Un sistema hidráulico completo está compuesto por una parte de potencia, una parte de control, una parte ejecutiva y una parte auxiliar, entre las cuales el cilindro hidráulico como parte ejecutiva es uno de los elementos ejecutivos importantes en el sistema hidráulico, que convierte la salida de presión hidráulica por la bomba de aceite del elemento de potencia en energía mecánica para realizar una acción,
Es un dispositivo de conversión de energía importante. La aparición de su falla durante el uso generalmente está relacionada con todo el sistema hidráulico, y hay ciertas reglas que se pueden encontrar. Mientras se domine su rendimiento estructural, la solución de problemas no es difícil.

Si desea eliminar la falla del cilindro hidráulico de una manera oportuna, precisa y efectiva, primero debe comprender cómo ocurrió la falla. Por lo general, la razón principal de la falla del cilindro hidráulico es la operación y el uso inadecuado, el mantenimiento de rutina no puede mantener la consideración incompleta en el diseño del sistema hidráulico y un proceso de instalación irrazonable.

Las fallas que generalmente ocurren durante el uso de cilindros hidráulicos generales se manifiestan principalmente en movimientos inapropiados o inexactos, fugas de aceite y daño.
1. Retero de ejecución del cilindro hidráulico
1.1 La presión de trabajo real que ingresa al cilindro hidráulico no es suficiente para que el cilindro hidráulico no realice una cierta acción

1. Bajo el funcionamiento normal del sistema hidráulico, cuando el aceite de trabajo ingresa al cilindro hidráulico, el pistón aún no se mueve. Se conecta un medidor de presión a la entrada de aceite del cilindro hidráulico, y el puntero de presión no se balancea, por lo que la tubería de entrada de aceite se puede quitar directamente. abierto,
Deje que la bomba hidráulica continúe suministrando aceite al sistema y observe si hay aceite de trabajo que sale de la tubería de entrada de aceite del cilindro hidráulico. Si no hay flujo de aceite fuera de la entrada de aceite, se puede juzgar que el cilindro hidráulico en sí está bien. En este momento, se deben buscar otros componentes hidráulicos a su vez de acuerdo con el principio general de juzgar las fallas del sistema hidráulico.

2. Aunque hay entrada de líquido en el cilindro, no hay presión en el cilindro. Debe concluir que este fenómeno no es un problema con el circuito hidráulico, sino que es causada por una fuga interna excesiva de aceite en el cilindro hidráulico. Puede desmontar la junta del puerto de retorno de aceite del cilindro hidráulico y verificar si hay un fluido de trabajo que vuelve al tanque de aceite.

Por lo general, la causa de la fuga interna excesiva es que la brecha entre el pistón y la varilla del pistón cerca del sello de la cara final es demasiado grande debido a la rosca suelta o al aflojamiento de la tecla de acoplamiento; El segundo caso es que el Radial del sello de la junta tórica está dañada y no funciona; El tercer caso es,
El anillo de sellado se exprime y se daña cuando se ensambla en el pistón, o el anillo de sellado envejece debido a un largo tiempo de servicio, lo que resulta en una falla de sellado.

3. La presión de trabajo real del cilindro hidráulico no alcanza el valor de presión especificado. La causa puede concluir como una falla en el circuito hidráulico. Las válvulas relacionadas con la presión en el circuito hidráulico incluyen válvula de alivio, válvula reductora de presión y válvula de secuencia. Primero verifique si la válvula de alivio alcanza su presión establecida y luego verifique si la presión de trabajo real de la válvula de reducción de presión y la válvula de secuencia cumple con los requisitos de trabajo del circuito. .

Los valores de presión reales de estas tres válvulas de control de presión afectarán directamente la presión de trabajo del cilindro hidráulico, lo que hace que el cilindro hidráulico deje de funcionar debido a la presión insuficiente.

1.2 La presión de trabajo real del cilindro hidráulico cumple con los requisitos especificados, pero el cilindro hidráulico aún no funciona

Esto es para encontrar el problema de la estructura del cilindro hidráulico. Por ejemplo, cuando el pistón se mueve a la posición límite en ambos extremos en el cilindro y las tapas finales en ambos extremos del cilindro hidráulico, el pistón bloquea la entrada y salida de aceite, de modo que el aceite no puede entrar en la cámara de trabajo del cilindro hidráulico y el pistón no puede moverse; Pistón de cilindro hidráulico quemado.

En este momento, aunque la presión en el cilindro alcanza el valor de presión especificado, el pistón en el cilindro aún no puede moverse. El cilindro hidráulico tira del cilindro y el pistón no puede moverse porque el movimiento relativo entre el pistón y el cilindro produce rasguños en la pared interna del cilindro o el cilindro hidráulico se usa por fuerza unidireccional debido a la posición de trabajo incorrecta del cilindro hidráulico.

La resistencia de fricción entre las partes móviles es demasiado grande, especialmente el anillo de sellado en forma de V, que está sellado por compresión. Si se presiona demasiado bien, la resistencia de fricción será muy grande, lo que inevitablemente afectará la salida de salida y la velocidad de movimiento del cilindro hidráulico. Además, preste atención a si la presión posterior existe y es demasiado grande.

1.3 La velocidad de movimiento real del pistón del cilindro hidráulico no alcanza el valor dado

La fuga interna excesiva es la razón principal por la cual la velocidad no puede cumplir con los requisitos; Cuando la velocidad de movimiento del cilindro hidráulico disminuye durante el movimiento, la resistencia al movimiento del pistón aumenta debido a la baja calidad de procesamiento de la pared interna del cilindro hidráulico.

Cuando el cilindro hidráulico está funcionando, la presión sobre el circuito es la suma de la caída de presión de resistencia generada por la línea de entrada de aceite, la presión de carga y la caída de presión de resistencia de la línea de retorno de aceite. Al diseñar el circuito, la caída de presión de resistencia de la tubería de entrada y la caída de presión de resistencia de la tubería de retorno de aceite deben reducirse tanto como sea posible. Si el diseño no es razonable, estos dos valores son demasiado grandes, incluso si la válvula de control de flujo: completamente abierta,
También hará que el aceite de presión regrese directamente al tanque de aceite desde la válvula de alivio, para que la velocidad no pueda cumplir con los requisitos especificados. Cuanto más delgada sea la tubería, más curvas, mayor será la caída de presión de la resistencia de la tubería.

En un circuito de movimiento rápido utilizando un acumulador, si la velocidad de movimiento del cilindro no cumple con los requisitos, verifique si la presión del acumulador es suficiente. Si la bomba hidráulica chupa aire en la entrada de aceite durante el trabajo, hará que el movimiento del cilindro sea inestable y hará que la velocidad disminuya. En este momento, la bomba hidráulica es ruidosa, por lo que es fácil de juzgar.

1.4 Se produce el rastreo durante el movimiento del cilindro hidráulico

El fenómeno de rastreo es el estado de movimiento de salto del cilindro hidráulico cuando se mueve y se detiene. Este tipo de falla es más común en el sistema hidráulico. La coaxialidad entre el pistón y la varilla del pistón y el cuerpo del cilindro no cumple con los requisitos, la varilla del pistón está doblada, la varilla del pistón es larga y la rigidez es deficiente, y la brecha entre las partes móviles en el cuerpo del cilindro es demasiado grande.
El desplazamiento de la posición de instalación del cilindro hidráulico causará rastreo; El anillo de sellado en la cubierta final del cilindro hidráulico es demasiado apretado o demasiado flojo, y el cilindro hidráulico supera la resistencia generada por la fricción del anillo de sellado durante el movimiento, lo que también causará rastreo.

Otra razón principal para el fenómeno de rastreo es el gas mezclado en el cilindro. Actúa como un acumulador bajo la acción de la presión del aceite. Si el suministro de aceite no satisface las necesidades, el cilindro esperará a que la presión aumente en la posición de parada y aparezca el movimiento de rastreo de pulso intermitente; Cuando el aire se comprime a un cierto límite cuando se libera la energía,
Empujar el pistón produce una aceleración instantánea, lo que resulta en un movimiento de rastreo rápido y lento. Estos dos fenómenos de rastreo son extremadamente desfavorables para la resistencia del cilindro y el movimiento de la carga. Por lo tanto, el aire en el cilindro debe agotarse completamente antes de que funcione el cilindro hidráulico, por lo que al diseñar el cilindro hidráulico, se debe dejar un dispositivo de escape.
Al mismo tiempo, el puerto de escape debe diseñarse en la posición más alta del cilindro de aceite o la parte de acumulación de gases tanto como sea posible.

Para las bombas hidráulicas, el lado de succión de aceite está bajo presión negativa. Para reducir la resistencia de la tubería, a menudo se usan tuberías de aceite de gran diámetro. En este momento, se debe prestar atención especial a la calidad de sellado de las articulaciones. Si el sello no es bueno, el aire se absorberá en la bomba, lo que también causará rastreo de cilindros hidráulicos.

1.5 Hay ruido anormal durante la operación del cilindro hidráulico

El ruido anormal producido por el cilindro hidráulico es causado principalmente por la fricción entre la superficie de contacto del pistón y el cilindro. Esto se debe a que la película de aceite entre las superficies de contacto se destruye o el estrés por presión de contacto es demasiado alto, lo que produce un sonido de fricción cuando se desliza entre sí. En este momento, el automóvil debe detenerse inmediatamente para descubrir la razón, de lo contrario, la superficie deslizante será tirada y quemada hasta la muerte.

Si es el sonido de fricción del sello, es causado por la falta de aceite lubricante en la superficie deslizante y la compresión excesiva del anillo de sello. Aunque el anillo de sellado con labio tiene el efecto del raspado y el sellado de aceite, si la presión del raspado de aceite es demasiado alta, la película de aceite lubricante se destruirá y también se producirá un ruido anormal. En este caso, puede lijar ligeramente los labios con papel de lija para hacer que los labios sean más delgados y suaves.

2. Fuga de cilindro hidráulico

La fuga de cilindros hidráulicos generalmente se divide en dos tipos: fuga interna y fuga externa. La fuga interna afecta principalmente el rendimiento técnico del cilindro hidráulico, lo que hace que sea menos que la presión de trabajo diseñada, la velocidad de movimiento y la estabilidad de trabajo; La fuga externa no solo contamina el medio ambiente, sino que también causa fácilmente incendios y causa grandes pérdidas económicas. La fuga es causada por un bajo rendimiento de sellado.

2.1 Fuga de piezas fijas

2.1.1 El sello está dañado después de la instalación

Si los parámetros como el diámetro inferior, el ancho y la compresión de la ranura de sellado no se seleccionan correctamente, el sello se dañará. El sello se retuerce en el surco, el ritmo del sello tiene rebabas, destellos y cementerios que no cumplen con los requisitos, y el anillo de sello se daña al presionar una herramienta afilada como un destornillador durante el ensamblaje, lo que causará fugas.

2.1.2 El sello está dañado debido a la extrusión

El espacio de juego de la superficie de sellado es demasiado grande. Si el sello tiene baja dureza y no se instala un anillo de retención de sellado, se exprimirá fuera del surco de sellado y se dañará bajo la acción de alta presión e fuerza de impacto: si la rigidez del cilindro no es grande, el sello se dañará. El anillo produce una cierta deformación elástica bajo la acción de la fuerza de impacto instantánea. Dado que la velocidad de deformación del anillo de sellado es mucho más lenta que la del cilindro,
En este momento, el anillo de sellado se exprime en el espacio y pierde su efecto de sellado. Cuando la presión de impacto se detiene, la deformación del cilindro se recupera rápidamente, pero la velocidad de recuperación del sello es mucho más lenta, por lo que el sello se morde nuevamente en la brecha. La acción repetida de este fenómeno no solo causa daños lacrimógenos para el sello, sino que también causa fugas graves.

2.1.3 Fugas causadas por el desgaste rápido de los sellos y la pérdida del efecto de sellado

La disipación de calor de los sellos de goma es pobre. Durante el movimiento alternativo de alta velocidad, la película de aceite lubricante se daña fácilmente, lo que aumenta la temperatura y la resistencia de fricción, y acelera el desgaste de los sellos; Cuando el ritmo del sello es demasiado ancho y la rugosidad del fondo del surco es demasiado alta, los cambios, el sello se mueve hacia adelante y hacia atrás y el desgaste aumenta. Además, la selección inadecuada de materiales, el tiempo de almacenamiento largo causará grietas envejecidas,
son la causa de la fuga.

2.1.4 fugas debido a una soldadura deficiente

Para los cilindros hidráulicos soldados, las grietas de soldadura son una de las causas de la fuga. Las grietas son causadas principalmente por un proceso de soldadura inadecuado. Si el material del electrodo se selecciona incorrectamente, el electrodo está húmedo, el material con alto contenido de carbono no se precaliente adecuadamente antes de la soldadura, la preservación del calor no se presta atención después de la soldadura y la velocidad de enfriamiento es demasiado rápida, todo lo cual causará grietas de estrés.

Las inclusiones de escoria, la porosidad y la soldadura falsa durante la soldadura también pueden causar fugas externas. La soldadura en capas se adopta cuando la costura de soldadura es grande. Si la escoria de soldadura de cada capa no se elimina por completo, la escoria de soldadura formará inclusiones de escoria entre las dos capas. Por lo tanto, en la soldadura de cada capa, la costura de soldadura debe mantenerse limpia, no se puede manchar con aceite y agua; El precalentamiento de la parte de soldadura no es suficiente, la corriente de soldadura no es lo suficientemente grande,
Es la razón principal del fenómeno de soldadura falsa de la soldadura débil y la soldadura incompleta.

2.2 Desgaste unilateral del sello

El desgaste unilateral del sello es particularmente prominente para los cilindros hidráulicos instalados horizontalmente. Las razones para el uso unilateral son: primero, el espacio de ajuste excesivo entre las partes móviles o el desgaste unilateral, lo que resulta en un subsidio de compresión desigual del anillo de sellado; En segundo lugar, cuando la varilla viva se extiende completamente, el momento de flexión se genera debido a su propio peso, lo que hace que el pistón se incline en el cilindro.

En vista de esta situación, el anillo del pistón se puede usar como el sello del pistón para evitar fugas excesivas, pero se deben tener en cuenta los siguientes puntos: primero, verifique estrictamente la precisión dimensional, la rugosidad y la precisión de la forma geométrica del orificio interno del cilindro; En segundo lugar, el pistón el espacio con la pared del cilindro es más pequeño que otras formas de sellado, y el ancho del pistón es más grande. Tercero, el surco del anillo del pistón no debería ser demasiado ancho.
De lo contrario, su posición será inestable, y la eliminación lateral aumentará las fugas; Cuarto, el número de anillos de pistón debe ser apropiado, y el efecto de sellado no será excelente si es demasiado pequeño.

En resumen, hay otros factores para la falla del cilindro hidráulico durante el uso, y los métodos de solución de problemas después de la falla no son los mismos. Ya sea un cilindro hidráulico u otros componentes del sistema hidráulico, solo después de una gran cantidad de aplicaciones prácticas se puede corregir la falla. Juicio y resolución rápida.