La unidad de presión de aceite (también conocida como estación hidráulica) suele estar equipada con componentes de alta precisión. Para que el sistema funcione correctamente y prolongue su vida útil, preste atención a los siguientes métodos y realice una inspección y mantenimiento adecuados.
1. Lavado de aceite de tuberías, aceite de funcionamiento y sello de aceite
1. Las tuberías para la construcción en sitio deben someterse a un decapado y lavado completos.
(Lavado de aceite) para eliminar completamente los cuerpos extraños que queden en las tuberías (este trabajo debe realizarse fuera de la unidad del tanque de aceite). Se recomienda lavar con aceite de servicio VG32.
2. Una vez completado el trabajo anterior, reinstale la tubería; lo mejor es realizar otro lavado de aceite para todo el sistema. Generalmente, la limpieza del sistema debe estar dentro de NAS10 (inclusive); el sistema de servoválvula debe estar dentro de NAS7 (inclusive). Esta limpieza de aceite se puede realizar con aceite operativo VG46, pero la servoválvula debe retirarse con anticipación y reemplazarse por una placa de derivación antes de poder realizar la limpieza con aceite. Este trabajo de lavado de aceite debe realizarse después de completar la preparación para la prueba.
3. El aceite de operación debe tener buenas propiedades de lubricidad, antioxidante, antiemulsificación, antiespumante y antideterioro.
El rango de viscosidad y temperatura aplicable del aceite de funcionamiento aplicable a este dispositivo es el siguiente:
Rango de viscosidad óptimo 33～65 cSt (150～300 SSU) AT38℃
Se recomienda utilizar aceite antidesgaste ISO VG46
Índice de viscosidad superior a 90
Temperatura óptima 20 ℃ ~ 55 ℃ (hasta 70 ℃)
4. Los materiales como juntas y sellos de aceite deben seleccionarse según la siguiente calidad del aceite:
A. Petróleo – NBR
B. agua. Etilenglicol – NBR
C. Aceite a base de fosfato — VITON. TEFLON
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2. Preparación y puesta en marcha antes de la ejecución de la prueba.
1. Preparación antes de la prueba:
A. Comprobar detalladamente si los tornillos y uniones de los componentes, bridas y uniones están realmente bloqueados.
B. Según el circuito, confirme si las válvulas de cierre de cada parte están abiertas y cerradas de acuerdo con la normativa, y preste especial atención a si las válvulas de cierre del puerto de succión y del tubo de retorno de aceite están realmente abiertas.
C. Verifique si el centro del eje de la bomba de aceite y el motor está desplazado debido al transporte (el valor permitido es TIR0,25 mm, el error de ángulo es 0,2°) y gire el eje principal con la mano para confirmar si se puede girar fácilmente. .
D. Ajuste la válvula de seguridad (válvula de alivio) y la válvula de descarga de la salida de la bomba de aceite a la presión más baja.
2. Inicio:
A. Arranque intermitente primero para confirmar si el motor coincide con la dirección de funcionamiento designada de la bomba.
.Si la bomba funciona en reversa durante demasiado tiempo, provocará que los órganos internos se quemen y se atasquen.
B. La bomba arranca sin carga
, mientras observa el manómetro y escucha el sonido, comience de forma intermitente. Después de repetir varias veces, si no hay señales de descarga de aceite (como vibración del manómetro o cambio de sonido de la bomba, etc.), puede aflojar ligeramente la tubería del lado de descarga de la bomba para descargar el aire. Reinicie de nuevo.
C. Cuando la temperatura del aceite sea de 10 ℃ cSt (1000 SSU ~ 1800 SSU) en invierno, comience de acuerdo con el siguiente método para lubricar completamente la bomba. Después de avanzar poco a poco, corra durante 5 segundos y deténgase durante 10 segundos, repita 10 veces y luego deténgase después de correr durante 20 segundos 20 segundos, repita 5 veces antes de que pueda funcionar continuamente. Si aún no hay aceite, detenga la máquina y desmonte la brida de salida, vierta aceite diesel (100~200 cc) y gire el acoplamiento con la mano durante 5 ~ 6 vueltas. Vuelva a instalarlo y arranque el motor nuevamente.
D. A bajas temperaturas en invierno, aunque la temperatura del aceite ha aumentado, si desea arrancar la bomba de repuesto, aún debe realizar la operación intermitente anterior, para que la temperatura interna de la bomba pueda funcionar continuamente.
E. Después de confirmar que se puede escupir normalmente, ajuste la válvula de seguridad (válvula de desbordamiento) a 10~15 kgf/cm2, siga funcionando durante 10~30 minutos, luego aumente gradualmente la presión y preste atención al sonido de funcionamiento. presión, temperatura y Verifique la vibración de las piezas y tuberías originales, preste especial atención a si hay fugas de aceite y solo ingrese al funcionamiento a plena carga si no hay otras anormalidades.
F. Los actuadores, como tuberías y cilindros hidráulicos, deben estar completamente agotados para garantizar un movimiento suave. Al agotar, utilice baja presión y velocidad lenta. Debes avanzar y retroceder varias veces hasta que el aceite que sale no tenga espuma blanca.
G. Regresar cada actuador al punto original, verificar la altura del nivel de aceite y compensar la parte faltante (esta parte es la tubería, la capacidad del actuador y lo que se descarga al agotar), recuerde no utilizar en el cilindro hidráulico Empuje y reponga el aceite de funcionamiento en el estado de presión del acumulador para evitar el desbordamiento al regresar.
H. Ajuste y coloque los componentes ajustables, como válvulas de control de presión, válvulas de control de flujo y interruptores de presión, y entre oficialmente en funcionamiento normal.
J. Finalmente, no olvide abrir la válvula de control de agua del enfriador.
3. Gestión general de inspección y mantenimiento.
1. Verifique el sonido anormal de la bomba (1 vez/día):
Si lo compara con el sonido normal de sus oídos, puede encontrar el sonido anormal causado por el bloqueo del filtro de aceite, la mezcla de aire y el desgaste anormal de la bomba.
2. Verifique la presión de descarga de la bomba (1 vez/día):
Verifique el manómetro de salida de la bomba. Si no se puede alcanzar la presión establecida, puede deberse a un desgaste anormal dentro de la bomba o a una baja viscosidad del aceite. Si la aguja del manómetro tiembla, puede deberse a que el filtro de aceite está bloqueado o a que se ha mezclado aire.
3. Verificar la temperatura del aceite (1 vez/día):
Confirme que el suministro de agua de refrigeración sea normal.
4. Verificar el nivel de aceite en el tanque de combustible (1 vez/día):
En comparación con lo habitual, si disminuye, se debe complementar y descubrir y reparar la causa; si es mayor se debe prestar especial atención, puede haber intrusión de agua (como rotura de tubería de agua más fría, etc.).
5. Verifique la temperatura del cuerpo de la bomba (1 vez/mes):
Toque el exterior del cuerpo de la bomba con la mano y compárelo con la temperatura normal, y podrá encontrar que la eficiencia volumétrica de la bomba disminuye, desgaste anormal, mala lubricación, etc.
6. Verifique el sonido anormal del acoplamiento de la bomba y el motor (1 vez/mes):
Escuche con los oídos o agite el acoplamiento hacia izquierda y derecha con las manos en estado detenido, lo que puede provocar un desgaste anormal, mantequilla insuficiente y desviación de concentricidad.
7. Comprobar la obstrucción del filtro de aceite (1 vez/mes):
Primero limpie el filtro de aceite de acero inoxidable con un solvente y luego use una pistola de aire para soplarlo desde adentro hacia afuera para limpiarlo. Si es un filtro de aceite desechable, reemplácelo por uno nuevo.
8. Verificar las propiedades generales y la contaminación del aceite de operación (1 vez/3 meses):
Revise el aceite de operación para detectar decoloración, olor, contaminación y otras condiciones anormales. Si hay alguna anomalía, reemplácela inmediatamente y descubra la causa. Normalmente, reemplácelo con aceite nuevo cada uno o dos años. Antes de reemplazar el aceite nuevo, asegúrese de limpiar alrededor del puerto de llenado de aceite. Limpie para no contaminar el aceite nuevo.
9. Verifique el sonido anormal del motor hidráulico (1 vez/3 meses):
Si lo escuchas con tus oídos o lo comparas con el sonido normal, puedes encontrar un desgaste anormal en el interior del motor.
10. Verificar la temperatura del motor hidráulico (1 vez/3 meses):
Si lo toca con las manos y lo compara con la temperatura normal, puede encontrar que la eficiencia volumétrica disminuye y se produce un desgaste anormal, etc.
11. Determinación del tiempo de ciclo del mecanismo de inspección (1 vez/3 meses):
Encuentre y corrija anomalías como un ajuste deficiente, un funcionamiento deficiente y un aumento de fugas internas de cada componente.
12. Verifique la fuga de aceite de cada componente, tubería, conexión de tubería, etc. (1 vez/3 meses):
Verificar y mejorar el estado del sello de aceite de cada pieza.
13. Inspección de tuberías de caucho (1 vez/6 meses):
Investigación y actualización de desgaste, envejecimiento, daños y otras condiciones.
14. Verificar las indicaciones de los dispositivos de medición de cada parte del circuito, como manómetros, termómetros, indicadores de nivel de aceite, etc. (1 vez/año):
Corrija o actualice según sea necesario.
15 Comprobar todo el dispositivo hidráulico (1 vez/año):
Mantenimiento, limpieza y mantenimiento periódicos, si hay alguna anomalía, verifíquela y elimínela a tiempo.
Hora de publicación: 10 de enero de 2023